文摘

由於道路死亡率殺死野生動物的數量有很大的影響。的Cerdocyon無數的是一個野生犬科動物,黃昏和夜間活動的行為。這種動物也居住在大城市,因為它們的棲息地的分裂與強烈imobiliary投機。狩獵,傳染病和運行中麵臨的主要威脅的野生犬科動物。的大部分報告病例wildlife-vehicle碰撞發生在越野和高速公路,幾乎沒有信息率和死亡率的原因的野生犬科動物在城市道路。這個報告的目的是描述總值屍體剖檢病變觀察的標本c .無數的運行的受害者在市區內的交通擁擠的大道薩爾瓦多,巴伊亞,巴西。屍檢顯示粘膜蒼白、腹腔積血、血胸和大量出血多病灶的安排在肺部。根據宏觀驗屍的結果,我們可以得出這樣的結論:動物的死亡率的可能原因是低血容量性休克造成多發性創傷。這是一個必要的運行在野生動物研究在城市地區在巴西開發搜索知識的受補貼城市規劃措施與保育人士的方法和尊重生態元素。

關鍵字

運行結束;屍體剖檢;狐狸;創傷

介紹

crab-eating福克斯,c .無數的是一個小的犬科動物與《暮光之城》和夜間活動的習慣,廣泛分布在南美洲的熱帶稀樹草原和森林,從烏拉圭和阿根廷北部到南美大陸的北部[1]。

能夠適應不同的棲息地導致生存在幾種類型的植被,能夠發現碎片的森林接近城市化地區[2]。這些動物的近似中心城市對物種的生存造成威脅,因為棲息地的分裂產生的房地產投機也使這些動物死亡的風險通過運行[3]。Wildlife-vehicle碰撞概率取決於動物運動模式、景觀和功能(4、5)。動物運動模式是決策行為之間權衡的結果,包括個體的內部狀態,在不同的時空尺度及其環境[6]。當公路或鐵路相交運動路線,這些模式可以創建區域的野生動物保護和人類安全風險較高[4]。

一些作品展示道路更直接的影響野生動物[4 - 6]。在巴西,有科學報告的一些種哺乳動物跑過的受害者,等Didelphis sp, Tamandua tetradactyla, Chrysocyon brachyurus,南河三cancrivorus和無數的(3、7 - 9)。這種現象通常導致死亡沒有注冊獸醫護理而動物還活著(9、10),這可能會導致漏報超過篇幅的臨床病例的標本。

的大部分報告病例wildlife-vehicle碰撞發生在越野和高速公路,幾乎沒有信息率和死亡率的原因的野生犬科動物在城市道路。因此,這種情況下報告的目的是描述總值屍體剖檢病變觀察的標本c .無數的運行的受害者在市區內的交通擁擠的大道薩爾瓦多,巴伊亞,巴西。

病例報告

女性標本crab-eating福克斯(c .無數的)獲救後運行Paralela大街上,位於薩爾瓦多的大都會地區,巴伊亞。活著的動物獲救,被送到野生和外來動物的動態(AASE)獸醫學院動物科學(EMEVZ)的聯邦大學的巴伊亞(UFBA)。然而,由於傷病的嚴重程度,動物死於AASE。

動物的屍體剖檢的實驗室進行了病理解剖學(LABAP)醫院的獸醫-UFBA (HOSPMEV)。審美技術選擇的驗屍後標本的成就。

在死後考試的犬科動物(圖1),粘膜蒼白(+),本地化彌漫在皮下組織和右腹部斜肌伴隨著肌肉筋膜破裂,腹腔積血(100毫升)(圖2),血胸(50毫升),充血、水腫和出血被觀察到。還發現脾破裂的尾結尾多病灶的包膜下出血區域和無數多病灶的肺出血。完整的最後腰椎骨折與周圍血腫。

圖1:運行的c,無數的屍體在受害者與車輛定位在左側臥位。

圖2:腹腔積血(100毫升)與車輛運行的c,無數的屍體在受害者。

的死後檢查c .無數的表明,動物提供了一個與腔內大量失血和內髒破裂出血,暗示死亡由於polytraumatism導致低血容量性休克。

討論

道路也充當障礙或過濾器,導致棲息地的分裂和人群的隔離(11、12)。動物在夜間這個報告被雖然搬到了一片森林邊緣的跑道上高速公路。這大道是一個大道地麵通信高速交通仍存在分歧的碎片幾個野生物種棲息的森林。這個幹涉自然標本的位移,增加事故和死亡的風險通過運行,特別是夜間活動的動物,作為問題的情況下,由於缺少光和沒有信號存在的野生動物在高速公路上[13]。所有這些影響影響附近的道路和周邊地區的道路係統。福爾曼[14]顯示,22%的美國連續的生態受到道路。

屍體剖檢的宏觀研究c .無數的暗示死亡由於polytraumatism導致低血容量性休克。低血容量性休克是臨床綜合症所導致的組織灌注不足。這個最常見的衝擊結果從紅細胞質量的損失由於創傷、手術、或內出血和血漿從出血或單從等離子體體積的損失由於血管外的流體封存在身體或身體或胃腸道,失去了尿,麻木不仁的損失。劇烈的疼痛仍有可能與創傷有關,可能使治療期間患者的臨床狀況,因為可以發展的神經源性休克,導致死亡(15、16)。事故車輛可以導致多個創傷的受害者[17],如骨折、脫臼、皮膚傷口,內髒破裂和出血,導致臨床並發症和死亡(18、19)。正如我們所看到的在這種情況下報告。

部署的特殊信號、速度控製、隧道地下通道穿越,掛屏幕,刪除從路邊死去的動物,建立低速交通領域的野生動物,通常可以采取行動,由主管身體預防這類事故[15、19],但是應該一起使用更大的有效性將每個方法的局限性。

Wildlife-vehicle碰撞在大都市區域顯示了需要驗證的存在之間的關係增加了碰撞和動物的健康狀況,一旦健康狀況不佳,無論出於何種原因,動物可能會變得更脆弱的受害者在路上。在動物狂犬病病毒的情況下,改變其精神狀態,很快與車輛碰撞成為促進[20]。表明這些動物流行病學調查的重要性。

結論

動物死於低血容量性休克,造成車輛碰撞引起的多發性損傷的市區內巴西大都市。

這是一個必要的運行在野生動物研究在城市地區在巴西開發搜索知識的受補貼城市規劃措施與保育人士的方法和尊重生態元素。

確認

野生動植物檢測中心(CETAS-IBAMA)和動態的野生珍稀動物(AASE / UFBA),薩爾瓦多,巴伊亞,巴西。

相互競爭的利益

作者宣稱沒有利益衝突。

引用

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條信息

文章類型:病例報告

引用:薩姆LMB,費雷拉複審委員會、維埃拉球場CHC Carneiro IO,平托RA, et al。(2017)驗屍發現Cerdocyon跑過無數的受害者:一個案例報告。J動畫Sci Res 2 (1): dx.doi.org/10.16966/2576 - 6457.109

版權:©2017年薩姆LMB, et al。這是一個開放的文章下分布式知識共享歸屬許可條款,允許無限製的使用、分配、和繁殖在任何媒介,被認為提供了原作者和來源。

出版的曆史:

收到日期:08年11月,2017年

接受日期:2017年12月15日

發表日期:2017年12月21日,